RCSTV.RU

AEROFOX
спасибо Сергею Жукову

На здоровье.

AEROFOX
Что посоветуете коллеги?

При таком удлиннении необходима ещё одна точка опоры. Не проще переместить серву газа в район моторамы? Места там - море. Тяга газа должна быть короткой и жёсткой.

AEROFOX
и заменил на карбон тяги

Только клеить. С подготовкой поверхности. Резьба подрежет угольные нити. Выигрыш по весу сомнителен.

Была такая мысль расположения сервы газа, но внутри моторамы расположен бак, под моторамой крепится аккумулятор, теоретически, можно поменять местами аккум и серву, но располагать ее придется боком и ось качалки сервомашинки будет перпендикулярна оси качалки карбюратора, и высота самой качалки диктует косое направление короткой тяги, что может негативно сказаться в конечных точках движения качалок. Я постарался создать максимально короткое и жесткое соединение между качалками, поместив жесткую стальную тягу в направляющую трубку, что обеспечивает отсутствие люфта. Странно, что в оригинальной инструкции тяга газа вообще идет через пол фюзеляжа.
Вот что сейчас получилось.

Отредактировано AEROFOX (Янв. 17, 2019 00:45:21)

Добавил ещё заправочный разъем.

В этом месте необходима дополнительная опора оси управления заслонкой.

Отредактировано jukov26 (Янв. 17, 2019 14:11:54)

Игорь, привет.
Самолёт то с Гулькину пипиську, а ты акк повесил на мотораму!
Одна некорректная посадка и “нос ” оторвёт нафиг! Акки в нос ставят на больших сэмолях. На ДВСах , как правило, они стоят внутри за баком и ими регулируют центровку. Данное решение считаю не правильным.
Серва газа тоже ставится внутри, и место там для неё есть и тд…
Мне кажется пребор с “творческими” мыслями)))! Всё гораздо проще. Наливай, да пей!

Расположение двига, бошкой вниз или вбок выбирай из-за удобства пользования и прорезей в капоте.
У правильного производителя, коим является ГП, косяков с компановкой не бывает.Это тебе не китайская шняга.

Моторами я бы усилил аккумулятор и мотор на таком плече ,клюнет и вырвет.

Airracer
Всё гораздо проще. Наливай, да пей!

А творческий процесс!

Спасибо всем за ценные советы. Хотя в текущей компоновке развесовка получилась практически идеальная. Попробую, по возможности, реализовать все замечания. Аккумулятор уберу за бак. Мотораму укреплю к переднему шпангоуту треугольными вставками в двух плоскостях аналогичных нижней части боковины моторамы. Ось качалки газа получит нижнюю опору, как советует Сергей.

Игорь, кашу маслом не испортишь!
Собирай, и летай! Сколько пилотов, столько и мнений. ГП, отличный производитель. Найди в НЕТе инструкцию, собери согласно рекондациям. И будет тебе счастье. По опыту, меньше ПАРИШЬСЯ, больше летаешь! Можно слушать всех очень долго….. Рекомендации более опытных товарищей, чтобы избежать ошибок. А ошибки, ныняе, очень дороги.
Налитьже тоже надо умеючи не попробуешь, не узнаешь. Удачи

Реализовал доработки.

Вес модели без топлива 3130гр. + 30гр. капот двигателя.
Центровка чуть задняя, требуется около 20 гр. в носовой части.
Предполагаемый взлетный вес 3500гр.

Отредактировано AEROFOX (Фев. 2, 2019 20:23:38)

AEROFOX
Реализовал доработки.

На облёт позовёшь?

jukov26

Надеялся встретиться ещё до облета, обкатать двигатель, настроить его, да и был у нас как то разговор об утюжке для пленки, надеюсь на помощь и совет.

Вопрос к опытным метанольщикам
Где лучше покупать топливо и каких производителей посоветуете?

AEROFOX
да и был у нас как то разговор об утюжке для пленки, надеюсь на помощь и совет.

Игорь, да не вопрос! Я на Шпаковской 95 с 9-00 до 19-00 кроме понедельника, заезжай!

jukov26

AEROFOX
да и был у нас как то разговор об утюжке для пленки, надеюсь на помощь и совет.

Игорь, да не вопрос! Я на Шпаковской 95 с 9-00 до 19-00 кроме понедельника, заезжай!

Спасибо! Как только приобрету топливо, так позвоню.

AEROFOX
Вес модели без топлива 3130гр. + 30гр. капот двигателя.
Центровка чуть задняя, требуется около 20 гр. в носовой части.
Предполагаемый взлетный вес 3500гр.

Не помню - ОСька70ка?
Если так, то 3,500 - слишком многовато! Винт какой планируешь ставить?
Насколько я помню , на 70-ку 13*6, 13*8 нужно. Я этих винтах и летал.

Отредактировано Airracer (Фев. 5, 2019 10:05:05)

Airracer
Не помню - ОСька70ка?

Двигатель OS FS-95V по данным сети в статике обеспечивает около 5-5,5 кг тяги при 10.000 об.
В паспортных данных 1,7 ps/ 1,68 hp/ 10.000r.p.m. Рекомендуются пропеллеры 13Х7-9, 14Х6-8, 15Х6-8.
В наличии 13Х10 и 14Х8.

Отредактировано AEROFOX (Фев. 6, 2019 08:55:18)

95-я оська?
Да там винты уже 16*6,16*8 нужны.
Очень много летал на 91-й Оське FSе, винты ниже 16*,,,,,го не ставил. А, вру, один раз летал/облетывал на 15*8. Другого просто не было.
А на Трёшном 12*8,сэмоль был маленький, копийный - сказка!!!!!!
Какой размах сэмоля Эджа?